Автомобили Fiat

Уважаемые посетители сайта, покупатели, владельцы.

С 2022 года на рынке легкого коммерческого транспорта произошли кардинальные изменения. Многие иностранные бренды перестали централизованно поставлять автомобили.

Автотехцентр АРМ взял на себя миссию поставки коммерческого транспорта для бизнеса.

АРМ используя возможности параллельного импорта ввозит новые модели FIAT, Peugeot, Citroen. Все автомобили с гарантией от нашего дилерского центра или с гарантийным сертификатом от специализированной компании работающей по всей России. В целом возможна поставка любого автомобиля под ваш заказ, в том числе других марок и с пробегом.

LCV производства концерна Стеллантис характеризуются высокими потребительски качествами для бизнеса: вместительностью, грузоподъемностью, замечательной управляемостью. На нашем сайте вы найдете информацию по модельному ряду до 2022 года так и актуальную, 2026 года о наличии и технических характеристиках легких коммерческих фургонов концерна ФИАТ. К сожалению, в текущих условиях информацию приходится собирать по крупицам и многое может быть упущено. Не стесняйтесь задавать вопросы и обращаться к нам по всем каналам связи.

Преимущества приобретения автомобилей в автосалоне АРМ

• Выбор моделей для бизнеса, индивидуальный подход
• Гарантия на приобретаемую модель.
• Возможность оформления лизинга или кредита
• Помощь в подборе, экспертное мнение по LCV (легкому коммерческому транспорту)

Варианты коммерческого автотранспорта для бизнеса

Вы можете купить коммерческий транспорт в Москве и области для разных задач. Независимо от того, требуется ли вам машина для перевозки пассажиров, доставки грузов или установки специального оборудования, у нас найдется решение для вашего бизнеса.

У нас можно купить коммерческий транспорт в Москве таких видов как

• Пассажирские микроавтобусы от 5 до 19 посадочных мест для перевозки людей.
• Грузовые фургоны с вместительностью от 2м3 до 21м3 для городских и междугородних перевозок.
• Пикапы и автомобили с бортовыми платформами без тента или с тентом и евроворотами для транспортировки крупногабаритных грузов.
• Грузопассажирские версии Фиат Дукато, Пежо Боксер, Ситроен Джампер с салонами трансформер

Стоимость коммерческого транспорта ФИАТ, Ситроен, Пежо

На стоимость влияют такие факторы как закупочная цена, логистические расходы, гарантийные обязательства, курс валют.

Мы уверены, что предложение от АРМ наиболее конкурентное в сложившихся условиях.

Сервис, Гарантия

Снижаем риски бизнеса за счет качественных машин и нашего сервиса. Корпоративное обслуживание.

Преимущества работы с автосалоном «АРМ», г.Мытищи

• Наша задача чтобы вы остались нашим клиентом и после покупки. Вы из другого города? Это не проблема, мы поможем по техническим вопросам и запасным частям.
• Поможем с лизингом и кредитом. Будем на вашей стороне в переговорах о финансировании
• Работаем более 20 лет. Предоставим рекомендации наших клиентов

А что сейчас с Двигателями? F1A или 4Н03 (DW12) или B22L

Знаменитый и заслуживший доверие владельцев двигатель Ивеко модели F1A устанавливавшийся на фургонах Фиат Дукато уходит в прошлое. На сегодняшний день (примерно с 2023 года) вся линейка моделей Фиат Дукато, Пежо Боксер, Ситроен Джампер оснащяются двигателями с внутренней кодировкой 4H03 (DW12). И вот почему.

Исходя из отраслевых тенденций в группе компаний Stellantis, произошел переход от использования определенных двигателей (например, тех, которые были связаны с бывшим партнерством Fiat Chrysler/Iveco) к двигателям DW12.

Разработка 4H03 (с двигателем BlueHDi объемом 2,2 л на базе PSA) в первую очередь обусловлена интеграцией после слияния, проблемами надежности и стандартизацией технологий в рамках брендов Peugeot, Citroën, Opel и Fiat

Вот основные причины этого перехода

• Внутренняя стандартизация после слияния (доминирование PSA): После создания Stellantis (слияние PSA и FCA) компания отдала приоритет использованию двигателей, разработанных PSA, для своих коммерческих автомобилей малого и среднего размера, а также легковых автомобилей. Это снижает сложность производства за счет использования единой архитектуры двигателя (например, серии 4H03/DW10/DW12) для всех марок.
• Проблемы с надежностью предыдущих двигателей: 1,5-литровые и некоторые более старые дизельные двигатели, ранее использовавшиеся в линейке Peugeot/Citroën/Opel (серии PSA DV/DW), подвергались критике в отношении надежности, что вынудило компанию полагаться на более проверенные или модернизированные двигатели, причем 4H03 (2.2 HDi) является распространенным и надежным вариантом для таких фургонов, как Peugeot Boxer и Citroën Jumper.
• Разделение с Iveco/FPT: Хотя FPT (Fiat Powertrain Technologies) входит в группу Iveco, слияние вызвало желание объединить производство под эгидой созданной компании Stellantis
• Преимущества двигателя 4H03: Двигатель 4H03 (2,2 л HDi) высоко ценится за свою надежность в условиях эксплуатации в тяжелых коммерческих условиях, что делает его предпочтительным выбором по сравнению со старыми или более сложными альтернативами для фургонов.
• Соответствие стандартам Евро-7: Поскольку компания Stellantis отказывается от устаревших двигателей в целях соответствия более строгим экологическим нормам, она выбирает надежные, уже разработанные платформы, которые будут служить основой для будущих, более эффективных дизельных силовых агрегатов.

Вкратце, двигатель 4H03 используется потому, что он представляет собой более надежную и доступную платформу для двигателей Stellantis, поскольку группа переориентирует свое производство с бывших подразделений FCA/Iveco на собственный портфель двигателей, разработанных PSA.

Компания Stellantis перешла на использование 2,2-литрового двигателя, разработанного компанией PSA (часто обозначаемого под определенным обозначением). Семейство двигателей 4H03 (входящее в серию DW12) для легких коммерческих автомобилей (Boxer/Jumper/Ducato) заменяет двигатель Iveco F1A (ранее устанавливавшийся на Fiat Ducato), главным образом, с целью консолидации цепочки поставок, снижения затрат и соответствия более жестким стандартам выбросов.

Основные причины использования двигателя PSA 4H03

• Консолидация корпорации и снижение затрат: После слияния PSA и FCA в Stellantis компания стремится использовать общие компоненты во всех марках автомобилей, чтобы сэкономить на затратах на разработку и производство. Двигатель 4H03 используется в автомобилях Peugeot, Citroën, Opel, а с конца 2023 года — и в Fiat Ducato.
• Соответствие стандартам выбросов: 2,2-литровый двигатель PSA (соответствующий стандартам Euro 6d/Euro 7) позволяет компании Stellantis соответствовать все более строгим экологическим нормам, предлагая современный и эффективный агрегат.
• Переход к электрификации/гибридизации: Платформа двигателей PSA адаптируется для мягких гибридных систем (MHEV) с 48-вольтовыми технологиями, что соответствует стратегии Группы по соответствию стандарту Евро-7.
• Предыдущий опыт использования и знакомство с двигателем: Дизельный двигатель PSA 2.2L (DW12) — это хорошо зарекомендовавший себя двигатель, который уже использовался, что делает его естественным выбором для замены более старых агрегатов F1A производства Iveco.

Контекст о двигателе Iveco F1A

Хотя двигатель Iveco F1A высоко ценится за свою долговечность, решение отказаться от его использования в пользу агрегата PSA является частью более широкой общекорпоративной программы стандартизации. В некоторых отчетах предполагалось, что 2,2-литровый агрегат PSA рассматривается как лучшая альтернатива предыдущему 2,2-литровому двигателю Fiat Pratola-Serra, хотя некоторые энтузиасты по-прежнему предпочитают традиционную, надежную конструкцию 2,3-литровых двигателей F1A.

Возрождение дизельных двигателей: компания Stellantis может выбрать двигатель Fiat вместо двигателя Peugeot для всех моделей

Компания Stellantis некоторое время назад официально объявила о возвращении дизельных двигателей в ряд европейских моделей. За этим возвращением к дизельным двигателям может скрываться серьезное техническое изменение: постепенный отказ от французского двигателя BlueHDi в пользу итальянского двигателя Fiat. Пока ничего официально не подтверждено, но несколько согласованных источников описывают новую промышленную стратегию. Stellantis не удовлетворится простым возвращением дизельных двигателей. Говорят, что группа готовит новое поколение.

От BlueHDi до Multijet

С момента создания Группы большинство компактных и семейных моделей базировались на 1,5-литровом дизельном двигателе BlueHDi, исторически разработанном PSA. Этот двигатель был эталонным для Peugeot, Citroën, DS и Opel. Однако этот двигатель подвергался критике, особенно в отношении его надежности. Официально предполагалось, что он останется в производстве до конца десятилетия. Неофициально же компания Stellantis решила сократить его срок выпуска.

Замена уже выбрана: это усовершенствованная версия итальянских двигателей Multijet объемом 1,6 и 2,2 л, хорошо известных группе Fiat и славящихся своей надежностью. Новая версия будет полностью переработана в соответствии с будущими стандартами Евро-7 и станет общей базой для всех европейских марок группы. Другими словами, изменится внутренний баланс группы: эталонный дизельный двигатель будет производиться не во Франции, а в Италии.

Дизельный... гибрид!

Но интересна не только история происхождения двигателя, но и его философия. Будущие двигатели Multijet объемом 1,6 и 2,2 л больше не будут традиционными дизельными. Они будут систематически электрифицированы. Сообщается, что Stellantis готовит 48-вольтовую мягкую гибридную систему в сочетании с роботизированной коробкой передач eDCT6 с двойным сцеплением, уже используемой в бензиновых гибридных двигателях Peugeot.

Принцип прост: небольшой электродвигатель, интегрированный в трансмиссию, способен помогать двигателю внутреннего сгорания, рекуперируя энергию при торможении и даже позволяя совершать короткие поездки в электрическом режиме. Ожидаемый результат: снижение расхода топлива, уменьшение выбросов CO₂ и соответствие стандартам Евро-7. Таким образом, это будет промежуточная технология между традиционным двигателем внутреннего сгорания и гибридом, идеально подходящая для дальних поездок и профессиональных автопарков, именно там, где электромобили пока еще не могут завоевать популярность.

На пути к повсеместному внедрению в линейку продукции

Согласно этой информации, новые дизельные двигатели не будут ограничиваться несколькими конкретными моделями. Они могут стать универсальным двигателем группы в Европе. Говорят об их появлении уже в 2026 году на новых моделях, возможно, семейных внедорожниках, включая Lancia Gamma и DS7, и больших седанах, прежде чем они получат более широкое распространение. Это также объясняет, почему Stellantis перезапускает дизельные двигатели сегодня: это переход к новому поколению, а не просто шаг назад.

Рост производства электромобилей замедляется, корпоративные автопарки по-прежнему активно используют их, а китайские конкуренты по-прежнему сосредоточены на автомобилях с нулевым уровнем выбросов. В результате дизельные двигатели по-прежнему имеют экономическое преимущество в определенных областях применения. Поэтому Stellantis, похоже, занимает прагматичную позицию. Вместо того чтобы навязывать единую технологию, группа готовит устойчивое сосуществование электромобилей и гибридных автомобилей.

Если это подтвердится, это будет не просто возвращение дизельных двигателей: это будет рождение дизельных двигателей нового поколения: электрифицированных, соответствующих стандарту Евро-7 и запущенных в крупномасштабное промышленное производство. После нескольких лет доминирования французских двигателей в группе, Stellantis теперь сможет использовать свое итальянское техническое наследие для обеспечения энергетического перехода. Остается только дождаться официального подтверждения.